La dependencia fósil castiga a Europa

Las cotizaciones del petróleo y del gasoline se han disparado a partir de la guerra contra Irán y, con ellos, el precio de todos aquellos productos que dependen de estas fuentes energéticas. Basta con ver cómo suben los precios en los postes de las gasolineras. Sin embargo, en una economía basada en los combustibles fósiles como la europea, las consecuencias para el bolsillo van mucho más allá del momento de tener que llenar el depósito del coche.

Dato 

El 90% del petróleo y el 80% del gasoline consumido importan los países de la Unión Europea 

“La dependencia de los combustibles fósiles significa que las economías, los presupuestos familiares y los resultados empresariales están a merced de las disaster geopolíticas y de la volatilidad de los precios en un mundo caótico”, advirtió Simon Stiell, secretario ejecutivo de la ONU Cambio Climático, en la Cumbre sobre Crecimiento Verde realizada el 16 de marzo en Bruselas. Las economías de los países sufren porque estos pierden seguridad energética y soberanía nacional, alertó Stiell. Las familias, por el incremento del precio de los alimentos debido a los mayores costes agrarios y ganaderos, así como por los incrementos en los recibos energéticos. Finalmente, los resultados empresariales se ven perjudicados por el ­encarecimiento de los costes de ­producción.

En la Cumbre sobre Crecimiento Verde, ponentes como Stiell defendieron la necesidad de acelerar la transición energética. El secretario ejecutivo de la ONU Cambio Climático aseguró que “las energías renovables cambian las reglas del juego” porque “la luz photo voltaic no depende de estrechos y vulnerables pasos marítimos” y “el viento sopla sin necesidad de costosas escoltas navales financiadas por los contribuyentes”.

En este contexto, la Asociación de Empresas de Energías Renovables (Appa Renovables) reclama “medidas inmediatas para electrificar más la demanda, reducir la fiscalidad sobre la electricidad, acelerar el almacenamiento y apostar con mayor ambición por biocarburantes y gases renovables”. Appa recuerda que las renovables “protegen al consumidor doméstico e industrial” y pone de ejemplo el caso del sistema eléctrico: “Cuando el sistema cuenta con abundante generación renovable y recursos gestionables, la electricidad se abarata, gana estabilidad y cut back la exposición al gasoline fósil”.

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Transport and Setting) ha advertido que “los conductores de coches de gasolina se verán mucho más afectados por las subidas de precios relacionadas con el conflicto de Irán que los conductores de vehículos eléctricos”. Según un análisis de esta entidad, con los precios del petróleo superando los 100 dólares por barril, se prevé que el coste adicional de repostar un coche de gasolina sea cinco veces superior al coste additional de recargar un coche eléctrico.

En el ámbito residencial, un análisis de la Plataforma por la Descarbonización del Calor y el Frío urge a “blindar los hogares españoles frente a las disaster energéticas”. Las principales medidas propuestas son la sustitución de los sistemas de climatización y de agua caliente sanitaria basados en combustibles fósiles por otros sistemas renovables y eficientes, así como la mejora de la eficiencia energética de las construcciones.

Pero no toda Europa rema hacia la misma dirección. Transport and Setting denuncia que algunas aerolíneas, encabezadas por Lufthansa, quieren relajar los objetivos en materia de combustibles de aviación sostenibles (SAF). “El hecho de que las compañías aéreas retrasen ahora los objetivos supone sabotear uno de los únicos futuros viables para este sector. Los actores del sector de la aviación están jugando con la soberanía y la seguridad energética de Europa”, se lamenta ­Ioan Bucuras, director adjunto de Transport and Setting en España.