El Govern de la Generalitat catalán y Esquerra Republicana han sellado un acuerdo para articular el cambio authorized que debe permitir crear la Autoridad Aeroportuaria de Catalunya, y el Ejecutivo ultima un plan estratégico, del que los republicanos también están al tanto, que incluirá la conexión por ferrocarril entre los principales aeródromos catalanes.
El cambio authorized, que las dos partes dan por consensuado, según han explicado a EFE fuentes de las negociaciones, se incorporará en el trámite de enmiendas de la ley de acompañamiento de los presupuestos catalanes, de acuerdo con lo formalizado en el acuerdo de presupuestos el pasado 19 de mayo.
La Autoridad Aeroportuaria de Catalunya debe agrupar todas las competencias que la Generalitat ya tiene en materia aeroportuaria y se constituirá con el objetivo de “incidir” en la gestión y hacerlo con “una visión de conjunto”, tratando de condicionar las decisiones que tome Aena.
A este mismo ente corresponderá la elaboración de un plan estratégico, sobre el que ya se está trabajando, que fijará el “proyecto de país” que Catalunya tiene en materia aeroportuaria: ahí deberá quedar clara la apuesta por conectar con ferrocarril los varios aeródromos, algo que excede las competencias de Aena, han señalado fuentes conocedoras.
La consellera de Territori y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, ha subrayado en diversas ocasiones que la Generalitat quiere “incidir” en la gestión: “No defendemos un órgano consultivo, ya tenemos ahora órganos que regulan e interlocutan respecto a las rutas de El Prat. Lo que recoge el acuerdo de investidura es una Autoridad Aeroportuaria que pueda incidir en la gestión de El Prat y de los aeropuertos catalanes que son titularidad de Aena”.
Por contra, el presidente de Aena, Maurici Lucena, ha dejado clara su oposición a ceder terreno. Lo hizo, por ejemplo, en una intervención en la última junta de accionistas en la que advirtió de que la demanda de “imposible cogestión” que están haciendo algunas comunidades autónomas, junto con las tarifas, “podrían constituir riesgos importantes”.
Tanto el PSC como ERC ambicionarían para los aeropuertos la misma gobernanza que se aplica en el Puerto de Barcelona, que es propiedad al cien por cien del Estado pero participan la Generalitat -que nombra a su presidente- y administraciones locales y agentes sociales.
Sin embargo, esta fórmula es considerada inviable en el caso de los aeródromos al ser Aena una sociedad cotizada que pertenece en un 49% a inversores privados. Sí puede incidirse en la gestión de Aena, han resuelto los equipos negociadores de PSC y ERC, condicionando la toma de decisiones del 51% que está en manos del Estado.
El pacto que hizo president a Salvador Illa, anunciado en agosto del 2024, ya recogía la creación de este nuevo organismo, que, según ese documento, deberá “responsabilizarse y apoyar el nuevo papel de la Generalitat en el nuevo modelo de gobernanza”.
En enero de este año, el Consell Executiu ya dio luz verde a la creación de este nuevo ente, que para poder ser alumbrado requiere de la previa modificación de la ley 14/2009 de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias, que es lo que ahora han acordado socialistas y republicanos.
Hecho este cambio authorized –que será una realidad el 2 de julio, cuando el Parlament apruebe la ley de presupuestos y la ley de acompañamiento–, el siguiente paso será constituir la Autoridad Aeroportuaria de Catalunya.
El nuevo ente deberá contar con unos estatutos que detallen sus funciones y un consejo de gobierno formado por una presidencia, una vicepresidencia y 13 vocalías, algo sobre lo que todavía no se ha comenzado a negociar.
