Las frenadas bruscas y los despistes, aunque sean de solo unos segundos, explican buena parte de los golpes que ocurren dentro de una ciudad. En ese entorno se cruzan peatones, bicicletas y vehículos en espacios reducidos, y eso multiplica los puntos de conflicto en cada cruce.
Las carreteras urbanas parecen más seguras porque hay límites de velocidad bajos y trayectos cortos, pero esa misma densidad hace que los errores pequeños tengan consecuencias inmediatas. Además, la circulación por ciudad obliga a tomar decisiones continuas, con señales, semáforos y giros cercanos que exigen atención constante, algo que no siempre se mantiene durante todo el trayecto.
China instala robots humanoides para ordenar el tráfico en Hangzhou
Por ese motivo, China ha empezado a colocar robots con forma humana para ordenar el tráfico en varias ciudades y aliviar la carga de los agentes. El despliegue incluye 15 unidades en Hangzhou, según World Occasions, situadas en puntos clave durante el periodo festivo de mayo.
Euro Information recoge que este sistema busca responder al aumento de desplazamientos en esas fechas. La iniciativa se enmarca en un uso más amplio de inteligencia synthetic para gestionar servicios públicos y mejorar la circulación en entornos urbanos con alta densidad de tráfico.
Los errores en segundos explican choques frecuentes en ciudad
En España, los accidentes siguen siendo frecuentes aunque los datos recientes muestran una ligera mejora. En 2025 murieron 1.119 personas en 1.028 siniestros mortales, lo que equivale a unos 3 fallecidos al día. A lo largo de 2026, las cifras bajan en comparación con el año anterior, con 325 fallecidos hasta finales de abril frente a 382 en el mismo periodo de 2025, según la DGT. El volumen whole de accidentes con víctimas se mantiene alto, con entre 600 y 700 casos diarios, lo que refleja la intensidad del tráfico incluso en trayectos cotidianos.
La razón de ese número de accidentes no se limita a la velocidad. En ciudad, los errores se acumulan en segundos, ya que los conductores deben reaccionar a peatones, cambios de carril o semáforos en distancias cortas. Saltarse una señal o invadir un paso de peatones provoca un choque casi inmediato porque no hay margen para corregir. Además, el uso de motos y patinetes añade situaciones en las que los vehículos pequeños se colocan en puntos difíciles de detectar, lo que eleva el riesgo en cada intersección.
Los estudios sobre inteligencia synthetic aplicada al tráfico muestran resultados medibles en este contexto. Una investigación publicada en Administration Science indica que las cámaras con IA reducen infracciones y accidentes en los cruces donde se instalan, y ese efecto también se nota en zonas cercanas. Estos sistemas detectan conductas peligrosas como saltarse semáforos o usar mal los carriles, lo que hace que los conductores cambien su comportamiento y se reduzcan los incidentes.
Hangzhou prueba robots policía para dirigir tráfico y ayudar a visitantes
En Hangzhou, los robots policía forman parte de ese mismo enfoque tecnológico. CCTV informa de que las 15 unidades se desplegaron en zonas turísticas como el lago Oeste para dirigir el tráfico y orientar a los visitantes. El sistema se probó antes en eventos masivos como maratones y ahora funciona bajo supervisión de agentes humanos. La presencia de estas máquinas busca ordenar flujos de personas y vehículos en momentos de gran afluencia.
Cada robotic cumple varias funciones al mismo tiempo. Dispone de sistemas de reconocimiento visible para detectar infracciones como cruzar con semáforo en rojo o round sin casco, y emite avisos de voz en el momento en que identifica el problema.
También se conecta con los semáforos para coordinar sus gestos, con órdenes como avanzar o detenerse que coinciden con la señal luminosa. En zonas turísticas, los usuarios pueden pedir indicaciones en una pantalla interactiva y recibir rutas basadas en datos en tiempo actual.
Varias ciudades chinas amplían el uso de robots en la vía pública
El modelo no se limita a una única ciudad. En Kashgar, un robotic con uniforme reflectante dirige el tráfico en un cruce principal y utiliza una cámara de alta definición para seguir los movimientos de los vehículos. En Ordos, dos unidades similares realizan tareas de vigilancia, educación vial y management del tráfico mediante tecnologías de web de las cosas y sistemas inteligentes.
Los agentes destacan efectos inmediatos en su trabajo. Chen Sanchuan, policía de tráfico en Hangzhou, explicó a World Occasions que estos dispositivos pueden operar entre 8 y 9 horas al día y encargarse de tareas repetitivas, lo que permite a los agentes centrarse en situaciones que requieren criterio humano. Wu Qingyun, policía en Ordos, añadió que su uso mejora la fluidez en los cruces y libera private para otras funciones dentro del sistema de tráfico.
El despliegue también ha llamado la atención de quienes pasan por esas zonas. En algunos puntos, grupos de personas se detuvieron para grabar a los robots mientras trabajaban, algo que llegó a dificultar la circulación en determinados momentos.
Jiang Lei, científico en un centro nacional de robótica, señaló que este tipo de sistemas marca un paso relevante en la integración de inteligencia synthetic en la gestión urbana, con aplicaciones que podrían extenderse a otros sectores en los próximos años.
