Amparo Moraleda se convierte en la primera presidenta española en la historia de Airbus | Economía

La española Amparo Moraleda será, a partir del próximo 1 de octubre, la primera mujer presidenta de Airbus, según han confirmado fuentes de la empresa. La directiva se convierte además en la primera persona en llegar al máximo puesto de responsabilidad del gigante aeronáutico que no tiene nacionalidad francesa o alemana desde su fundación en 1970. “Esto demuestra el peso de España dentro de Airbus, con una importante huella industrial”, ha dicho un portavoz de la compañía.

Moraleda atesora una amplia experiencia en empresas de distintos sectores. En banca fue vicepresidenta de Caixabank entre marzo de 2025 y febrero de 2026, momento en el que presentó su renuncia al cargo. Ingeniera industrial por ICAI (la Escuela de Ingeniería de la Universidad Pontifica Comillas), fue a su vez directiva de IBM entre 1995 y 2009. Después pasó por Iberdrola entre 2009 y 2012, para luego ser consejera de Airbus, Vodafone y AP Moller Maersk.

La decisión ha sido tomada en la junta de accionistas de este martes celebrada en Ámsterdam. Moraleda sustituirá en el cargo a René Obermann, quien ha estado al mando de la compañía desde 2020 y estaba previsto que se marchara para dirigir SAP. El cargo de Moraleda no tendrá carácter ejecutivo.

“Agradezco al consejo su confianza y espero trabajar con René en los próximos meses para asegurar una transición suave. Me gustaría felicitarlo por su diligente gestión en el consejo durante un periodo marcado por importantes disaster, especialmente la pandemia de Covid-19, las interrupciones en la cadena de suministro y el empeoramiento del entorno geopolítico”, dijo la nueva presidenta de Airbus en un comunicado remitido por la firma.

“Mi compromiso con la compañía y sus accionistas es complete. Trabajaré estrechamente con mis compañeros del consejo y el equipo directivo para garantizar que Airbus esté bien preparada para afrontar los numerosos retos y aprovechar las oportunidades que surgen de los rápidos cambios en nuestro entorno international”, ha añadido la directiva.

El peso de Airbus en España

Airbus es una compañía con un importante peso en España, donde cuenta, por ejemplo, con la megaplanta de Getafe, su mayor centro industrial del país con unos 10.000 empleados. Es, a su vez, la tercera instalación industrial más grande de Airbus en el mundo. El centro getafense, además de ser la sede nacional de la compañía, se encarga del diseño, fabricación y montaje de elementos tanto para la aviación comercial como para la militar. En esta última rama, la fábrica del sur madrileño cuenta con la línea de montaje remaining del caza de combate Eurofighter.

Por otro lado, Airbus también gestiona una importante planta en Albacete, que funciona como su “centro mundial de excelencia” para la producción de fuselajes traseros de helicópteros, en la que monta por ejemplo secciones de fuselaje del modelo NH90. También tiene presencia en Sevilla, con líneas de montaje de aviación militar de los modelos A400M y el C295. En complete, Airbus cuenta con 14.000 empleados repartidos en ocho centros de Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía.

Recientemente, el consejero delegado de la compañía, Guillaume Faury, visitó Madrid, donde mantuvo un encuentro con el presidente de Gobierno, Pedro Sánchez, en el que se habló de los jugosos contratos de defensa que se adjudicaron a la compañía el año pasado en el marco de los Programas Especiales de Modernización (PEM) que el Ejecutivo lanzó para disparar el gasto en defensa hasta el equivalente al 2% del PIB. Entre esos programas estuvieron el PEM del FCAS (el futuro sistema aéreo de combate europeo, por sus siglas en inglés) que lidera junto a Indra por valor de 700 millones.

El Gobierno también le ha adjudicado a Airbus la producción de 32 helicópteros NH-90-3 en Albacete para las Fuerzas Armadas, además del nuevo sistema de enseñanza integrado en vuelo avanzado. Este último PEM trata de sustituir los actuales aviones estadounidenses F-5 modernizados por un sistema basado en la plataforma Hürjet desarrollada por la turca Turkish Aerospace. Serán hasta 45 aeronaves que se fabricarán en las instalaciones de la compañía turca, pero que luego Airbus adaptará “con una configuración españolizada”.

Por otra parte, la compañía tiene una importante rama de negocio civil, en el que España opta a hacer la próxima generación del A320, el producto estrella de Airbus, su avión de pasillo único diseñado para trayectos cortos o de media distancia. A día de hoy, Getafe solo hace el recubrimiento de los motores y el estabilizador horizontal. “Ese será el gran tema de la siguiente década. Ahí tendremos que decidir dónde ubicar las instalaciones de producción y España tiene muchas cartas en la mano para atraer su inversión”, aseguró Faury en una entrevista con este medio el mes pasado.