La Organización Marítima Internacional alertó que 1.500 barcos y 20.000 tripulantes permanecen atascados en el estrecho de Ormuz en medio de la escalada militar entre Irán y Estados Unidos. Francia y Reino Unido trabajan en una misión internacional para reabrir la ruta clave del comercio energético mundial, mientras organismos multilaterales esperan el momento oportuno para rescatar a la tripulación.
La disaster en el estrecho de Ormuz alcanzó una nueva dimensión humanitaria y económica después de que la Organización Marítima Internacional dibujara cuál es la situación humanitaria de esta importante vía marítima y explicara cuántas personas están a merced de lo que ocurra en el conflicto.
Las cifras fueron entregadas por Arsenio Domínguez, secretario common de la Organización Marítima Internacional (OMI), durante la Convención Marítima de las Américas celebrada en Panamá.
El funcionario también aseguró que al menos diez personas habrían muerto en incidentes relacionados con más de 30 embarcaciones afectadas por la situación en la zona.
Domínguez insistió en el impacto humano de la disaster y señaló que los miles de tripulantes atrapados son trabajadores civiles que cumplen labores esenciales para el comercio internacional.
Según explicó, estas personas no deberían quedar en medio de disputas geopolíticas y militares que escapan completamente a sus responsabilidades.
El secretario common de la organización añadió que se estudia la creación de un corredor humanitario para evacuar a los marinos una vez existan garantías mínimas de seguridad en el estrecho. La prioridad, dijo, será evitar que las operaciones de rescate queden expuestas a minas navales, ataques o enfrentamientos armados entre los distintos actores presentes en la región.
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Al mismo tiempo, pidió a la industria naviera reducir al máximo el envío de nuevas embarcaciones hacia el golfo Pérsico para evitar un incremento de las pérdidas humanas y económicas.
La recomendación llega mientras varias compañías de transporte marítimo y aseguradoras evalúan suspender operaciones en la zona debido al aumento de los riesgos de seguridad.
Carguero francés fue atacado al intentar atravesar el estrecho de Ormuz
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El punto más tensionante del conflicto
El escenario en Ormuz se ha convertido en una de las mayores amenazas para el comercio world en los últimos años y con cada tensión bélica complica las cadenas de suministro globales.
Por allí, en condiciones de paz, transita cerca del 20% del petróleo y del fuel pure licuado que devour el planeta, además del 30% de los fertilizantes y hasta el 13% de los productos químicos utilizados a nivel mundial, cifras que consolidan a esta arteria marítima como uno de los puntos estratégicos para el funcionamiento comercial, energético y científico del mundo.
Con estas consideraciones, Europa comenzó a acelerar los preparativos para una eventual operación multinacional que permita restablecer la navegación comercial en la zona.
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El ministro de Asuntos Exteriores de Francia confirmó que el portaaviones francés Charles de Gaulle fue desplegado más cerca del estrecho de Ormuz con el objetivo de contribuir a una posible misión defensiva “tan pronto como se restablezca la calma”.
París ya había movilizado el miércoles 6 de mayo su portaaviones y su grupo de ataque hacia el mar Rojo como parte de la planificación militar para asegurar la futura reapertura de la ruta marítima.
Francia y Reino Unido llevan varias semanas trabajando en una propuesta internacional destinada a garantizar un tránsito seguro para los buques comerciales una vez disminuyan las hostilidades. El plan contempla la creación de mecanismos de escolta y protección marítima, aunque su implementación dependería de una compleja coordinación diplomática con Irán.
De acuerdo con la información divulgada durante las reuniones preparatorias, al menos una docena de países ya habría manifestado disposición para participar en una eventual misión multinacional de seguridad marítima.
Con información de AFP.
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