Uno de los aspectos técnicos más complejos de las obras del soterramiento de las vías del tren en Sant Feliu de Llobregat es la creación de un túnel de casi tres kilómetros en medio de la trama urbana, que se está llevando a cabo empleando diferentes métodos constructivos. Según revelaron ayer fuentes de Adif, responsable de las obras, la perforación de este gran agujero por el que algún día pasará el ferrocarril está prácticamente acabada. Estas mismas fuentes concretaron a La Vanguardia que el proyecto de integración urbana de este método de transporte público se encuentra en estos momentos al 80% de ejecución.
Se trata de unas obras reivindicadas durante décadas en la capital del Baix Llobregat, que dejará de estar dividida en dos dando paso a una gran transformación urbana con, entre otras cosas, el impulso de equipamientos deportivos y vivienda. Para algunos, el soterramiento tiene una importancia comparable para Sant Feliu de Llobregat a lo que en su momento significaron los Juegos Olímpicos para Barcelona.
Más de 120 millones de inversión
El último avance es la conclusión de 654 metros del túnel, que ejecutaron en mina. En su perforación, se vaciaron 65.000 m3 de tierras y se proyectaron 9.700 m3 de hormigón. Ahora se deberá revestir. Esta parte del gran túnel ahora ya perforada es la que va desde la carretera de la Sànson hasta la futura estación, también soterrada.
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Allí, en el nuevo equipamiento bajo tierra, todavía quedan trabajos de perforación por hacer. También en un tramo de 55 metros bajo Laureà Miró, que avanza desde el 3 de marzo. El resto del túnel, ya en dirección a Sant Joan Despí, también se ha completado.
Con más de 120 millones de euros de inversión, el soterramiento de las vías de Sant Feliu de Llobregat es una de las actuaciones destacadas del plan Transformem Rodalies . Las obras, de gran complejidad, se iniciaron en el año 2021 y se alargarán hasta el 2026.
